Premier contact avec l’Audi RS e-tron GT

Après plus de 2 ans d’attente la marque a enfin présentée sa gamme e-tron GT. Il y a 2 déclinaisons l’Audi e-tron GT quattro et l’Audi RS e-tron GT c’est cette dernière que nous avons pu découvrir en avant première. Direction Reims pour découvrir cette première Audi RS électrique.

3/4 Audi RS e-tron GT

Extérieurement ?

Avec ses 4,99m elle est très proche de sa soeur l’Audi RS 7 Sportback. Pourquoi RS 7 ? La puissance et les dimensions sont équivalentes, 5.01m de long et 1,42m de haut pour l’Audi RS 7 Sportback et 4,99m de long et 1,40m de haut pour l’Audi RS e-tron GT. Le capot long et plongeant nous prouve bien que nous avons une GT devant nous. La calandre single frame inversée perturbe un peu le regard mais pas outre mesure. La nouvelle signature lumineuse en X lui donne un regard très agressif et surtout expressif. L’intégration de la technologie Matrix Laser LED est reconnaissable avec la partie inférieure du X en bleu. Le design extérieur quant à lui ne déçoit pas et est fidèle à 100% au prototype du salon de LA de Novembre 2018. Les ailes arrières (quattro blisters) sont vraiment larges et confèrent à cette Audi RS e-tron GT un arrière imposant et offrant du dynamisme à cette sportive électrique. Le carbone est quant à lui omniprésent !!! Le toit, le spoiler arrière et les entrées d’air y ont droits. La ligne de fuite est creusée et marquée, l’appendice aérodynamique entre l’aile avant et la portière améliore le flux d’air permettant un aéro-dynamisme optimisé avec un CX de seulement 0,24. Pour les pneumatiques je suis surpris de la largeur, les constructeurs ont tendance à réduire la largeur des pneumatiques pour optimiser les consommations. Mais ici les pneumatiques sont totalement standards mais ce n’est pas pour nous déplaire et ça ressemble pas à des galettes 😂.

3/4 avant Audi RS e-tron GT

Intérieurement ?

L’intérieur est totalement inédit et ne ressemble à aucun autre modèle de la marque. Et pour une fois comme sur les autres modèles d’Ingolstadt il n’y a pas de plastiques bas de gamme sur les portières. Tous les matériaux sont de qualité !!! Cuir, carbone et aluminium sont légions dans l’habitacle. Il y a juste un petit détail avec la commande de climatisation qui est identique à la nouvelle Audi A3 Sportback mais bon rien de bien dramatique. Au niveau de la commande centrale il y la ventilation qui est en dessous de la commande de clim, je n’ai pas souvenance d’avoir vu cela sur une autre Audi. L’Audi R8 a clairement inspirée la place du conducteur avec le monoposto et sa casquette recouverte d’alcantara tout comme le volant 3 branches. L’intérieur de cette GT est vraiment plus approprié pour 4 personnes que pour 5. Le strapontin de la banquette arrière sera plus là en dépannage et ne sera pas adapté pour les trajets au long-court. Mesurant 1m86, je rentre assez facilement à l’arrière et ce malgré la ligne de toit vraiment fuyante, je m’y sent bien et à l’aise. La qualité d’assemblage est au top comme toujours et avec ce cuir Marron Cognac le sentiment de chaleur intérieure est encore plus accentué.

Logo e-tron planche de bord

Ce que l’on en pense ?

Sur l’impression en statique, on peut dire qu’elle est vraiment statutaire et elle devrait bien se vendre. Le tarif de 140 000€ de base pour la version RS peut sembler élevé mais par rapport à sa soeur la Porsche Taycan Turbo elle est 16 000€ moins cher et dans la configuration équivalente à celle que l’on a vu l’écart est de 32 000€. Oui on parle d’une Audi RS e-tron à 190 000€ mais elle ouvrira la voix pour toutes les autres Audi qui arriveront cette année comme les Audi Q4 e-tron et Audi Q4 e-tron Sportback qui seront bien plus abordables. En tout cas cette version RS, nous avons hâte de l’essayer et même de la comparer si cela sera possible.

M.P

Photos : #Audi4Addict

Galerie :

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