Gamme Audi e-tron GT – Un facelift dynamique

By Stephane 30 juin 2024

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Il y a 3 ans, Audi présentait sa nouvelle icone : l’Audi e-tron GT. Une GT 100% électrique, façonnée pour faire tourner les têtes et montrer tout le savoir-faire de la marque en termes de technologie. Une version RS a suivi peu de temps après, mais il faut dire que la concurrence a commencé à se positionner, et qu’il était temps dans un environnement électrique aussi dynamique de muscler son jeu.

Un facelift discret mais bienvenu

C’est donc juste avant l’été qu’Ingolstadt nous présente la nouvelle gamme Audi e-tron GT. Cette fois, les choses sérieuses commencent avec l’arrivée d’une version performance affichant 925ch en pointe. La nouvelle gamme gagne en personnalité et vient s’intégrer directement dans la famille e-tron avec un masque bien présent en face avant autour de la Singleframe. On garde ensuite les lignes sculptées et cette cote d’amour incroyable.

Côté couleurs, 9 sont présentes au catalogue, dont le Gris Nimbus, exclusivement réservé aux nouvelles Audi RS e-tron GT et Audi RS e-tron GT performance.

Technologie embarquée

Le facelift de la gamme Audi e-tron GT est aussi le moment pour la marque de remettre à niveau le pack technique de sa GT. Les moteurs sont plus légers tout en étant plus performants. Le pack batteries est également plus dense, ce qui permet un volume plus petit pour une même capacité. Les suspensions pneumatiques sont bien sûr de série, mais on récupère la suspension active de la Porsche Taycan en option, permettant un compromis dynamisme/confort très impressionnant. Même le toit récupère une technologie inaugurée chez Porsche avec l’option verre panoramique occultant.

Côté autonomie, la nouvelle batterie, associée aux nouveaux moteurs et au freinage régénératif poussé à 400 kW offre 609 km de rayon d’action selon la norme WLTP sur l’Audi S e-tron GT. Les voyageurs profiteront également de la capacité de recharge améliorée à 320 kW, permettant un 10 à 80% de batterie en seulement 18 minutes sur les bornes compatibles.

Enfin, parlons MMI et Virtual Cockpit, qui récupèrent tous les deux de nouvelles fonctions connectées. Désormais il sera possible de connaître la future capacité de recharge de la voiture avant même de s’arrêter pou faciliter le choix des bornes. ChatGPT sera également de la partie pour mieux conseiller et répondre à davantage de questions.

Sportivité assumée

Ce facelift a été l’occasion pour Audi de monter d’un cran côté dynamisme, et cela nous plaît vraiment. D’abord côté Audi RS e-tron GT qui affiche 856ch en pointe avec un 0 à 100 km/h abattu en 2,8 secondes. Son look est plus marqué, plus radical : on retrouve les entrées d’air en nid d’abeille façon RS et des diffuseurs avant en L colorés en option. Le volant à double méplat monte d’un cran niveau dynamisme, tout comme les nouveaux boutons de commande, pour le mode de conduite RS et le boost de puissance.

Mais la cerise sur le gâteau, celle qu’on attendait tous, c’est Audi RS e-tron GT performance. 925 chevaux en pointe, seulement 2,5s de 0 à 100 km/h et un look à tomber. D’abord, notons qu’il s’agit de l’Audi e-tron la plus puissante à ce jour, mais surtout arrêtons nous sur quelques détails de style impressionnants : le toit en carbone mat en option, les incrustations blanches dans l’Audi Virtual Cockpit en hommage à l’initiatrice Audi RS 2 Avant.

Le plus fou reste la nouvelle incrustation carbone camouflage sur le bouclier, les garnitures de porte, le diffuseur, les rétroviseurs latéraux et les panneaux intérieurs. On entre dans un domaine de sportivité inédit jusqu’à présent chez Audi, et cela préfigure fortement de nouveaux packs sur de futures Audi RS 6 Avant.

Déjà disponible à la commande

Ce facelift va faire beaucoup de bien à la gamme Audi e-tron GT. La marque a su capitaliser sur son look indémodable et lui ajouter cette touche de dynamisme qui ancre réellement dans le monde des sportives-GT. Les plus impatients peuvent d’ores et déjà remplir un bon de commende, pour une livraison avant la fin de l’année, côté tarifs, comptez 128 250€ pour une Audi S e-tron GT, 162 400€ pour une Audi RS e-tron GT et 175 350€ pour une Audi RS e-tron GT performance.