Audi prépare une nouvelle offensive sur le segment des SUV sportifs avec l’arrivée prochaine de l’Audi RS Q5. Aperçue à plusieurs reprises en phase de développement, notamment dans sa déclinaison Sportback puis dans sa version SUV sur la Nordschleife, cette future déclinaison sportive devrait devenir le premier Audi Q5 à recevoir le label RS.
Selon les informations publiées par Auto Express le 16 septembre 2026, Audi travaillerait sur deux carrosseries : un SUV classique et un Sportback. Leur commercialisation pourrait intervenir dès 2027, avec un tarif qui devrait débuter aux alentours de 100 000 euros sur le marché britannique.
Sous le capot, l’Audi RS Q5 reprendrait une architecture déjà connue sur la nouvelle Audi RS 5. Le système associerait un V6 2,9 litres biturbo à un moteur électrique installé entre le moteur thermique et la boîte automatique à huit rapports. L’ensemble serait alimenté par une batterie de 25,9 kWh.
La puissance cumulée pourrait atteindre 639 ch, tandis que le couple maximal serait annoncé à 825 Nm, des valeurs identiques à celles évoquées pour l’Audi RS 5. Les performances devraient logiquement être légèrement inférieures à celles de la berline, en raison d’un poids plus important. Auto Express évoque néanmoins un 0 à 62 mph réalisé en un peu plus de trois secondes.
L’intérêt de cette motorisation ne se limiterait pas aux performances. Grâce à sa technologie hybride rechargeable, l’Audi RS Q5 pourrait parcourir jusqu’à environ 72 à 80 kilomètres, en mode électrique selon la configuration des roues. Une caractéristique particulièrement intéressante pour un modèle revendiquant à la fois des performances de premier plan et une utilisation quotidienne.
Cette électrification devrait également permettre de réduire sensiblement la consommation de carburant et les émissions de CO2. On évoque une consommation pouvant atteindre environ 3,5l/100 et des émissions proches de 90 g/km. Des chiffres qui restent toutefois à confirmer lorsque les caractéristiques définitives du modèle seront officiellement communiquées.
Le châssis fera lui aussi l’objet d’un important travail. L’Audi RS Q5 ne devrait pas bénéficier d’une caisse entièrement spécifique comme l’Audi RS 5, mais plusieurs évolutions sont déjà visibles sur les prototypes. Des extensions d’ailes permettent notamment d’accueillir des voies élargies et des roues de 21 voir 22 pouces. Le différentiel arrière sophistiqué de l’Audi RS 5 ainsi que les roues arrière directrices devraient également être de la partie afin de mieux « maîtriser » les quelque 2 500 kg annoncés.
Le style évoluera également en profondeur. Le prototype adopte une face avant plus anguleuse, avec une calandre plus carrée et des prises d’air verticales. L’ensemble semble s’inscrire dans la nouvelle orientation stylistique inaugurée par l’Audi Concept C et poursuivie par le futur langage de design de la marque.
À l’arrière, Audi semble également privilégier une certaine sobriété. Les deux sorties d’échappement ovales retrouvent une implantation plus traditionnelle, loin de certaines signatures adoptées par les dernières générations de modèles RS.
Sur le marché, l’Audi RS Q5 arrivera dans un environnement encore relativement peu fourni. Les BMW X3 M50 (400cv) et Mercedes-AMG GLC 53 (449 cv) évoluent à un niveau de puissance inférieur, tandis que les Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio et Maserati Grecale Trofeo ne proposent pas de motorisation hybride rechargeable comparable.
Avec cette nouvelle Audi RS Q5, la marque pourrait donc réunir deux univers longtemps difficiles à concilier : les performances d’une véritable RS et la polyvalence quotidienne d’un SUV hybride rechargeable. Il faudra désormais attendre la présentation officielle pour connaître les chiffres définitifs, les spécifications européennes et surtout le positionnement exact de ce futur modèle dans la gamme Audi Sport.
Photos : AXP (A4A)
Audi RS Q5 SUV
Audi RS Q5 Sportback
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