Nouvelle Audi A3 : intérieur inédit et techno avancée

L’Audi A3 marque une évolution majeure dans l’histoire de la compacte premium allemande. Intérieur entièrement repensé, systèmes d’assistance inédits et gamme élargie : la nouvelle Audi A3 franchit un cap décisif. Elle sera disponible en concession dès mi-septembre 2026, à partir de 35 320 euros. Voici ce qui change concrètement.

L’Audi A3 reçoit un intérieur entièrement repensé

La première chose que l’on remarque à bord de l’Audi A3, c’est la transformation radicale du poste de conduite. L’élément central est le double affichage incurvé. Il associe un combiné virtual cockpit de 11,9 pouces à un écran panoramique MMI de 12,8 pouces. Ces deux dalles forment une continuité visuelle qui place le conducteur au cœur d’une expérience digitale cohérente. Jusqu’ici réservée aux modèles haut de gamme de la marque, cette architecture descend pour la première fois dans le segment C.

La planche de bord accompagne cette évolution. L’insert décoratif est élargi et forme une ligne horizontale continue jusqu’à la porte passager. De nouveaux matériaux font leur apparition : fibre de carbone et microfibre Dinamica, en complément du tissu Impressum black. L’habitacle gagne ainsi en qualité perçue sans alourdir la facture de façon disproportionnée.

La console centrale évolue également. La phone box est désormais orientée vers le conducteur. Elle intègre une recharge sans fil par induction de 25 watts, soit une puissance supérieure à la moyenne du segment. Tous les volants reçoivent une molette physique dans les commandes multifonctions. Trois designs sont proposés, dont une version trois branches à méplat haut et bas pour les finitions S line et S.

L’expérience digitale se prolonge avec Audi connect. Le système fournit des informations en temps réel avant, pendant et après chaque trajet. Depuis l’application myAudi, le conducteur peut vérifier la position du véhicule, le statut du frein de stationnement, l’état des feux ou encore des portières laissées ouvertes. Les functions on demand permettent d’ajouter ultérieurement un son surround virtuel, capable de simuler différents environnements acoustiques.

Des systèmes d’assistance inédits sur l’Audi A3.

L’Audi A3 franchit un cap technologique sur le terrain des aides à la conduite. Le système central est l’assistant de conduite adaptatif plus 3.0. Il combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un maintien actif dans la voie jusqu’à 210 km/h. Sur les véhicules équipés d’une boîte automatique, il gère simultanément les mouvements longitudinaux et latéraux. Sur autoroute, il effectue des changements de voie de façon autonome au simple déclenchement du clignotant.

Une nouveauté concrète au quotidien : le freinage automatique aux feux rouges. Si le véhicule ne s’est pas complètement arrêté, l’Audi A3 redémarre automatiquement au passage au vert. En circulation urbaine dense, cette fonctionnalité réduit sensiblement la fatigue du conducteur.

Pour la première fois sur ce segment, le système exploite des données de trafic collectif en temps réel, appelées « swarm data ». Elles permettent au véhicule d’adapter sa vitesse au flux global et de maintenir sa trajectoire même sans marquage au sol visible. Ces données sont incluses pendant trois ans après livraison.

Le stationnement bénéficie lui aussi d’améliorations significatives. Quatre caméras grand angle assurent une vision périphérique à 360°, affichée en trois dimensions sur le MMI. Avec l’Audi Park Assist Pro, le conducteur peut quitter le véhicule avant la manœuvre. L’Audi A3 se gare seule depuis l’application myAudi. La fonction mémoire enregistre jusqu’à cinq manœuvres sur 50 mètres. Une fois programmée, le véhicule les reproduit automatiquement. Enfin, l’assistant de marche arrière mémorise le dernier trajet effectué en marche avant et guide le véhicule en marche arrière sur ce même tracé.

Gamme, motorisations et tarifs de l’Audi A3

L’Audi A3 propose l’une des gammes les plus larges de son segment. Trois carrosseries sont disponibles : la Sportback, la Berline et l’allstreet. Cette dernière offre une garde au sol rehaussée de trois centimètres, une position de conduite plus élevée et un design à l’esprit off-road.

Les motorisations couvrent tous les usages. Les versions essence et diesel restent proposées à 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch). La version e-hybrid (204 ch)constitue l’argument fort de cette évolution. Elle atteint jusqu’à 142 kilomètres d’autonomie électrique en cycle WLTP. Sa batterie se recharge entièrement en 30 minutes en courant continu. Sa capacité de remorquage atteint désormais 1 700 kg, soit 300 kg de plus qu’auparavant.

Au sommet de la gamme, l’Audi S3 développe 333 ch via un quatre cylindres turbocompressé. L’Audi RS 3 s’appuie sur le mythique cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch. Les deux modèles intègrent la transmission intégrale quattro et le torque splitter. Ils reçoivent également de nouvelles signatures lumineuses numériques et des badges spécifiques dans la calandre Singleframe. Quatre configurations sont disponibles pour les projecteurs Matrix LED, dont trois entièrement redessinées.

Les tarifs sont les suivants pour une disponibilité dès mi-septembre 2026 :