Prévue pour 2026, la cinquième génération de l’Audi R S6 marquera une étape décisive dans l’évolution de ce modèle emblématique. Pour la première fois, elle sera proposée en deux motorisations distinctes : une version hybride rechargeable (PHEV) et une version 100 % électrique. Cette diversification reflète une adaptation stratégique aux nouveaux standards environnementaux européens tout en conservant l’ADN sportif du modèle.
Une double offre moteur : thermique électrifié et électrique pur
La version hybride rechargeable conservera le légendaire moteur V8 biturbo de 4,0 litres, conçu en synergie avec d’autres marques du groupe. Ce moteur thermique sera couplé à un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses et à une batterie lithium-ion. Cet ensemble devrait permettre d’atteindre une puissance combinée d’au moins 730 chevaux et un couple impressionnant de 950 Nm.
Ce système hybride est similaire à celui déjà exploité sur certaines berlines et SUV sportifs du même groupe automobile. L’accélération de 0 à 100 km/h pourrait être bouclée en moins de 3,5 secondes, avec une vitesse de pointe avoisinant les 325 km/h. Le système de transmission intégrale quattro sera conservé, optimisant la motricité et la tenue de route, quelles que soient les conditions.
Quant à la version 100 % électrique – baptisée Audi RS 6 e-tron – elle reposera sur une plateforme électrique hautes performances du groupe. Elle intégrera une transmission intégrale à double moteur, avec une puissance estimée à environ 670 chevaux et un couple de 950 Nm. Cette configuration lui permettra de rivaliser directement avec les autres berlines électriques sportives du marché.
Le pack batterie, d’une capacité utile de 94,8 kWh net, permettrait une autonomie maximale estimée à environ 700 kilomètres selon le cycle WLTP, bien que l’autonomie réelle puisse être inférieure en raison des performances élevées du véhicule.
Un design plus agressif et des dimensions généreuses
Côté esthétique, la nouvelle Audi RS 6 adoptera une allure plus affirmée, avec une carrosserie élargie, des lignes plus tendues, des arches de roues proéminentes et un diffuseur arrière massif. Les versions thermique et électrique se distingueront toutefois par quelques détails : la PHEV disposera de prises d’air plus larges à l’avant et d’échappements ovales centraux, tandis que la version électrique sera caractérisée par une absence de sorties d’échappement visibles et une signature lumineuse spécifique.
Les deux variantes mesureront plus de 4,90 mètres de long, avec un empattement légèrement étendu afin d’optimiser l’espace à bord et l’intégration des composants techniques. La version PHEV dépassera les 2 090 kg à cause des éléments hybrides, tandis que la version électrique devrait franchir la barre des 2 500 kg.
Malgré cette prise de poids, la maniabilité ne sera pas sacrifiée. Audi prévoit l’intégration d’un système de suspension active avancé inspiré de celui de certaines berlines de luxe sportives. Ce système permettra d’ajuster la fermeté et la hauteur de caisse en temps réel, améliorant ainsi à la fois la dynamique de conduite et le confort.
Un intérieur à la hauteur de la technologie embarquée
L’habitacle, fidèle à la réputation d’Audi, combinera luxe, sportivité et technologie de pointe. On retrouvera des sièges baquets sport en cuir et Alcantara, un combiné d’instrumentation entièrement numérique, un affichage tête haute avec réalité augmentée et un système audio haut de gamme. Les commandes seront en grande partie tactiles, et les versions électriques proposeront des animations sonores artificielles pour renforcer l’émotion au volant.
L’Audi RS 6 e-tron électrique bénéficiera aussi d’une boîte de vitesses à un seul rapport avec simulateur de passages et d’un couple géré de manière progressive, afin de préserver la sensation mécanique malgré l’absence de moteur thermique.
Tarification et positionnement
Comme à l’accoutumée, l »Audi RS 6 conservera un positionnement premium. La version électrique dépassera largement les 135 000 €, avec un tarif probablement supérieur à 150 000 € selon les options. La version hybride rechargeable, quant à elle, pourrait s’aligner sur le haut de la fourchette des Audi RS 6 actuelles, avec un prix de base approchant les 175 000 €.
Les deux variantes seront proposées en carrosserie berline et break (Avant), marquant le retour de la berline RS6, absente depuis 2010.
Conclusion
La nouvelle Audi RS6 symbolise la synthèse entre tradition mécanique et innovation électrique. Elle parvient à allier les performances brutales d’un V8 hybride à la réactivité silencieuse d’un modèle électrique, tout en respectant les nouvelles normes environnementales européennes. Que l’on opte pour la puissance thermique électrifiée ou la foudre silencieuse de l’électrique pur, cette RS6 2026 s’annonce comme l’une des voitures les plus ambitieuses jamais produites par le constructeur allemand.
Audi RS 6 Avant
Audi RS 6 Avant e-tron
Laisser un commentaire