2024 marque un gigantesque tournant pour la marque Audi. Après avoir révolutionné son Audi A4 en la transformant en Audi A5, il est temps pour un second modèle iconique de la marque de subir sa mutation.
Vous connaissez désormais la stratégie d’Audi par cœur. Les modèles pairs doivent devenir 100% électriques. Alors vous imaginez bien que la berline statutaire A6 n’allait pas faire exception. Après 30 ans d’histoire, après 30 ans de succès auprès des cadres et autres grands rouleurs, l’Audi A6 fait sa révolution électrique, et le résultat est époustouflant.
Un design ultra-premium
Il y a 3 ans, Audi dévoilait le premier concept préfigurant cette nouvelle Audi A6 e-tron. L’attente fut longue, mais largement justifiée. Cette nouvelle Audi A6 e-tron est somptueuse, et marque à la fois son appartenance à la famille e-tron sans perdre de ses gènes routiers historiques.
Commençons par le début : les gènes e-tron sont bien là : la calandre est fine, large, pleine. Les éléments contrastants ‘e-tron’ en bas des portières sont bien là, pour évoquer l’emplacement des batteries. Côté design, la marque n’oublie pas ses racines, avec des passages de roues à l’arrière musclés, des feux très fins à l’avant ou encore cette ligne de toit impressionnante sur la version Avant, habillée d’un arc aluminium du plus bel effet.
On peut continuer à parler de son design avec les nouvelles roues aérodynamiques, de 19 à 21 pouces, ou les 8 couleurs disponibles au catalogue. On peut même terminer par les nouveaux rétroviseurs numériques, plus fins, plus aérodynamiques, et rabattables électriquement.
Taillée pour la route
Seulement quand on parle Audi A6, on pense tout de suite à grande routière, le genre de berline ou de break capable d’avaler les kilomètres sans broncher, dans le confort et avec famille et bagages.
Basée sur la plateforme PPE, la nouvelle Audi A6 e-tron assure. D’abord grâce à sa technologie : moteurs compacts, suspensions adaptatives, aérodynamique extrêmement poussée (Cx de 0,21 pour la version Sportback, 0,24 pour la version Avant), volets au niveau de la calandre pour gérer les flux d’air, rétroviseurs numériques, système électrique 800V. Ensuite, par sa batterie : 100 kWh bruts, 94,9 kWh nets.
Je continuerai même avec son système de recharge, encaissant 270 kW sur les bornes compatibles (10 à 80% en seulement 21 minutes), et je terminerai par son système de freinage évolué, capable de récupérer l’énergie de 95% des situations de freinages, en renvoyant 220kW dans les batteries. Pour la première fois, l’Audi A6 e-tron est même capable de combiner freinage électrique et mécanique, pour maximiser la sécurité et l’efficience.
Mais l’autonomie dans tout ça ? Si les chiffres sont encore en attente de validation, ils sont gigantesques et rassurants. L’Audi A6 Sportback e-tron affiche 757 kilomètres, tandis que l’Audi A6 Avant e-tron affiche 721 kilomètres. L’Audi S6 Sportback e-tron et ses 503 chevaux propose de son côté 676 kilomètres d’autonomie, et la version Avant 648 kilomètres.
Toujours plus de technologie
Nous le savons tous, l’Audi A8 ne sera pas renouvelée. Il nous faudra attendre de très nombreuses années avant de voir ce qu’Audi compte faire sur le segment des berlines ultra-luxueuses. C’est la raison pour laquelle l’Audi A6 e-tron doit reprendre le flambeau de la technologie.
Evidemment, l’habitacle est repris de ce que l’on a découvert sur l’Audi Q6 e-tron. On retrouve le système composé de 3 écrans (14,5 pouces pour le MMI, 11,9 pour l’Audi Virtual Cockpit et 10,9 pour le passager), Android Automotive, ChatGPT ou encore le toit panoramique occultable via cristaux liquides. Tout est premium et l’agencement est tourné vers le conducteur.
On salue le nouveau positionnement des écrans pour les rétroviseurs numériques, déplacés proche du montant A et plus en hauteur qu’auparavant. L’expérience à bord devrait être plus intuitive et sublimée par l’affichage tête haute nouvelle génération.
Que la lumière soit
On ne peut pas parler de la nouvelle gamme Audi A6 e-tron sans passer quelques instants sur les nouveaux feux Digital OLED 2.0. Nous les avons découverts sur l’Audi A5, ils sont ici encore améliorés avec 450 segments OLED répartis sur 10 panneaux. On retrouve une signature 3D parcourant toute la largeur du véhicule et 8 signatures lumineuses.
La technologie Car-To-X est de la partie en permettant de prévenir les autres usagers de la route de dangers. Cerise sur le gâteau, et pour la première fois sur un modèle Audi, les anneaux arrière pourront être illuminés.
Rendez-vous cet automne
La nouvelle gamme Audi A6 e-tron sera disponible à la commande dès le mois d’Octobre. Audi a souhaité rationaliser son catalogue en proposant uniquement une version Advanced et une version S Line avec par-dessus quelques packs d’options. De série, on retrouvera la navigation connectée, le stationnement assisté, le régulateur adaptatif, le planificateur e-tron et bien d’autres équipements.
4 modèles seront disponibles au lancement : Audi A6 Sportback e-tron performance (propulsion, 367cv), Audi A6 Avant e-tron performance (propulsion, 367cv), Audi S6 Sportback e-tron performance (quattro, 503cv, boost à 550cv), Audi S6 Avant e-tron performance (quattro, 503cv). D’autres modèles suivront en fonction des marchés.
Les prix varient entre 66 500 et 91 500 € pour l’Audi A6 Sportback e-tron et entre 68 000 et 93 000 € pour l’Audi A6 Avant e-tron. Du côté des Audi S6 Avant e-tron et Audi S6 Sportback e-tron, les prix sont annoncés autour de 105 000 et 106 500€.
Audi A6 Sportback e-tron
Audi A6 Avant e-tron
Audi S6 Sportback e-tron
Audi S6 Avant e-tron
Photos Audi AG
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