L’Audi A4 est depuis près de trois décennies l’un des piliers de la gamme du constructeur aux anneaux. Symbole de la berline de taille moyenne premium, elle a su séduire les particuliers comme les flottes d’entreprise par son équilibre entre confort, design et dynamisme. Mais à l’heure où l’industrie automobile bascule définitivement vers l’électrique, Audi prépare une relève inédite : l’Audi A4 e-tron. Attendue pour 2026, cette nouvelle génération 100 % électrique se veut une réponse directe aux BMW i4, Mercedes CLA EQ et Tesla Model 3. Prix, design, motorisations, autonomie : faisons le point sur tout ce que l’on sait déjà.
Un prix de départ autour de 52 000 €
L’une des grandes questions concerne bien entendu le tarif. Selon les estimations, l’Audi A4 e-tron devrait démarrer aux alentours de 52 000 €. Ce montant découle du positionnement actuel de l’A6 thermique et de son homologue électrique, l’A6 e-tron, dont l’écart de prix avoisine les 7 000 €. En appliquant le même calcul, l’A4 e-tron s’afficherait environ 7 000 € au-dessus de la nouvelle A5 thermique, rebaptisée ainsi à la suite d’un remaniement de nomenclature chez Audi.
La gamme devrait être diversifiée dès son lancement, avec une version Sportback (coupé 5 portes) et un Avant (break), deux silhouettes très appréciées en Europe.
Motorisations et autonomie : jusqu’à 700 km ?
Sur le plan technique, l’Audi A4 e-tron reprendra de nombreux éléments de l’A6 e-tron. Elle reposera sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), développée en partenariat avec Porsche, et destinée aux modèles électriques haut de gamme du groupe Volkswagen. Cette base flexible permettra de proposer des versions à propulsion ou à transmission intégrale (quattro).
Côté batterie, l’A6 e-tron bénéficie d’un pack de 94,4 kWh nets, mais l’A4, plus compacte, devrait embarquer un accumulateur légèrement plus petit. La capacité exacte n’est pas encore confirmée, mais l’autonomie annoncée pourrait tout de même atteindre environ 700 km dans les configurations les plus efficientes, selon le cycle WLTP.
La recharge fait également partie des points forts du modèle. Grâce à une puissance maximale de 270 kW en courant continu (DC), il sera possible de récupérer environ 260 km d’autonomie en moins de dix minutes. En courant alternatif (AC), Audi devrait proposer une recharge jusqu’à 22 kW, de quoi faciliter le quotidien sur borne publique ou au domicile.
Concernant la puissance, les premiers modèles devraient offrir :
• une version propulsion de 270 kW (368 ch),
• une déclinaison quattro développant environ 340 kW (462 ch),
• et, au sommet de la gamme, une future Audi S4 e-tron ou (Audi RS 4 e-tron ?) encore plus musclé.
Avec de telles caractéristiques, l’AudiA4 e-tron se place comme une sérieuse alternative aux références du segment, Tesla Model 3, BMW i4 et Mercedes CLA.
Un design inspiré de l’Audi A6 e-tron et Audi A5 thermique
Esthétiquement, l’Audi A4 e-tron adoptera les codes inaugurés par l’Audi A6 e-tron. On retrouvera un style fluide et élancé, marqué par des formes organiques, des phares LED ultrafins et surtout le fameux singleframe fermé, désormais signature des modèles électriques Audi.
La version Sportback se distinguera par sa silhouette de coupé 5 portes, tandis que l’Avant conservera l’esprit pratique cher aux clients européens. Les dimensions devraient s’approcher de celles de l’actuel A5 thermique : environ 4,83 m de long, 1,86 m de large (hors rétroviseurs) et 1,46 m de haut. De quoi en faire un véhicule familial spacieux sans empiéter sur le terrain de l’A6.
Autre innovation notable : les phares adaptatifs à projection libre, déjà annoncés sur les futurs modèles de la marque (Audi Q3, Audi Q8 e-tron et Audi A8), qui permettront non seulement un éclairage intelligent mais aussi des fonctionnalités inédites comme la projection de signaux lumineux sur la chaussée.
Un habitacle digital et intelligent
Si Audi n’a pas encore dévoilé officiellement l’intérieur de l’A4 e-tron, les derniers modèles électriques de la marque donnent déjà de solides indices. L’Audi Q6 e-tron ou encore l’Audi A6 e-tron annoncent un habitacle résolument digital, qui devrait se retrouver dans la future Audi A4 électrique.
Au programme :
• un cockpit 100 % numérique, combinant instrumentation virtuelle et affichage tête haute en réalité augmentée,
• un grand écran tactile central pour le multimédia,
• une commande vocale intelligente épaulée par l’intelligence artificielle, capable d’apprendre les habitudes du conducteur et d’adapter les réglages en fonction du trajet ou de la météo,
• et même, en option, un écran passager, permettant de consulter des contenus sans distraire le conducteur.
L’ambiance intérieure mettra l’accent sur la qualité perçue et les matériaux durables, en ligne avec la stratégie de développement durable d’Audi.
Une stratégie pour séduire la clientèle professionnelle
L’Audi A4 e-tron s’annonce comme un modèle stratégique pour la marque. Alors que l’Audi A6 e-tron vise une clientèle plus aisée, l’Audi A4 e-tron a toujours été le choix privilégié des flottes d’entreprise et des cadres dynamiques. Avec sa recharge ultra-rapide, son autonomie adaptée aux longs trajets et son design statutaire, elle pourrait devenir une alternative crédible pour celles et ceux qui hésitent encore à passer à l’électrique.
Toutefois, le prix estimé de 52 000 € la positionne au-dessus d’une Tesla Model 3, proposée à partir de 40 000 €. Audi misera donc sur sa réputation de qualité, son réseau après-vente et son image premium pour justifier cet écart.
Conclusion
Avec l’Audi A4 e-tron, Audi franchit une nouvelle étape décisive vers l’électrification totale de sa gamme. En combinant technologie avancée, performances solides et design élégant, la marque espère séduire aussi bien les particuliers que les professionnels.
Si les informations officielles restent encore limitées, tout porte à croire que ce modèle marquera un tournant majeur pour Audi en 2026. Face à une concurrence de plus en plus intense, l’Audi A4 e-tron devra prouver qu’elle peut conjuguer tradition premium et innovation électrique, et continuer à incarner, dans sa nouvelle version, l’ADN
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