Il est de ces modèles qui ne se contentent pas de remplir les pages d’un catalogue : ils incarnent une époque. Depuis son lancement 2019, l’Audi Q3 Sportback s’est imposée comme l’un des piliers du segment premium compact. Plus de deux millions d’exemplaires vendus, un public fidèle et une image de SUV coupé qui fait rimer élégance et polyvalence.
La stratégie industrielle se muscle aussi : production à Győr en Hongrie, synergie renforcée avec le site d’Ingolstadt… Audi peaufine ses armes.
Gernot Döllner, PDG d’AUDI AG, résume la philosophie :
« La nouvelle Audi Q3 Sportback combine efficience, dynamisme et confort, avec des technologies empruntées aux segments supérieurs. »
En clair, le but est simple : séduire autant le fidèle client Audi que celui qui hésite encore… et lui ôter toute hésitation.
Aujourd’hui, la deuxième génération (pour la Sportback)mais la troisième génération entre en scène de l’Audi Q3 SUV. Et elle ne se contente pas d’un lifting : Audi lui offre un véritable saut générationnel, en design, en technologie, en efficience. L’objectif ? Imposer un nouveau standard dans un segment plus disputé que jamais.
Design : Plus qu’un style, une signature
Premier regard, première impression : plus bas, plus tendu, plus incisif. Cette nouvelle Audi Q3 Sportback adopte un profil qui parle directement aux sens. Sa ligne de toit, abaissée de 29 mm, lui donne une allure plus féline, tandis que l’épaule marquée file des optiques avant jusqu’aux feux arrière, comme un trait de crayon sûr de lui.
À l’avant, la calandre Singleframe gagne en hauteur et en présence, encadrée par des phares effilés au regard aiguisé. Les prises d’air actives, discrètement intégrées, travaillent autant pour le style que pour l’aérodynamisme. Les passages de roues, musclés, rappellent l’ADN quattro, et les jantes (jusqu’à 20 pouces) parachèvent l’impression de puissance.
À l’arrière, le nouveau bandeau lumineux, flanqué de feux OLED numériques, joue la carte de la modernité assumée. Le hayon sculpté et le diffuseur discret ferment la scène comme un rideau de théâtre. Et côté couleurs, Audi frappe avec deux nouvelles teintes exclusives : Sage Green et Madeira Brown (disponible aussi en mat).
Bref, l’Audi Q3 Sportback ne se contente pas de se montrer : il se fait remarquer.
Lumières : Quand la technologie éclaire la route et le récit
Audi aime briller… mais pas gratuitement. Les nouveaux phares Matrix LED numériques à micro-LED sont un concentré de science dans à peine 13 millimètres de largeur. Chacun abrite 25 600 micro-LED, capables de sculpter la lumière au millimètre près. Résultat : un faisceau précis, intelligent, qui s’adapte aux conditions, aux virages, aux chantiers, et même aux dangers.
Vous changez de voie avec un véhicule dans l’angle mort ? Un signal lumineux s’invite directement dans votre champ visuel. La température chute et un risque de verglas se profile ? Un cristal de glace s’affiche sur la chaussée, comme un avertissement signé Audi.
Et parce que le style compte aussi, le conducteur peut choisir entre trois signatures lumineuses personnalisées à l’avant et jusqu’à quatre à l’arrière. Les anneaux Audi rétroéclairés complètent le tableau, donnant au Q3 Sportback une identité visuelle aussi marquée de nuit que de jour.
Intérieur : Bienvenue dans un cockpit premium
Ouvrir la porte, c’est entrer dans un autre monde. Le Softwrap, cette ligne de matériaux qui relie les portes à la planche de bord, crée une ambiance enveloppante. Face au conducteur, un double écran panoramique : 11,9 pouces pour l’instrumentation, 12,8 pouces pour le MMI tactile légèrement orienté vers le pilote. Ajoutez l’affichage tête haute et vous obtenez un poste de conduite pensé comme une scène de cinéma… mais où vous êtes l’acteur principal.
Les commandes, elles, sont repensées pour l’ergonomie : deux leviers sur la colonne de direction, libérant la console centrale pour plus de rangement et un chargeur à induction refroidi de 15 W. L’ambiance lumineuse se règle en 30 couleurs, avec un inédit décor rétroéclairé à 300 points laser sur les panneaux de portes.
Audi n’oublie pas le confort acoustique, avec un vitrage avant à isolation phonique inédit dans la catégorie. Et pour la bande-son, un système SONOS Premium 420 W à douze haut-parleurs, enrichi de traitements sonores haut de gamme, transforme chaque trajet en expérience immersive.
Motorisations : L’électrification assumée
Sous le capot, l’offre est à l’image de l’époque : multiple et efficiente.
- En essence, le 1.5 TFSI de 150 ch adopte une micro-hybridation 48 V et coupe deux cylindres quand c’est possible.
- En diesel, le 2.0 TDI de 150 ch reste une option de choix pour les gros rouleurs.
- En haut de gamme, le 2.0 TFSI décline ses 204 et 265 ch, toujours avec la transmission intégrale quattro.(Pas disponible en France)
Mais la star, c’est l’Audi Q3 Sportback e-hybrid. Avec ses 272 ch cumulés, il combine le 1.5 TFSI et un moteur électrique de 85 kW, alimenté par une batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh utiles). L’autonomie électrique grimpe à 118 km WLTP, et la recharge rapide DC 50 kW permet de passer de 10 à 80 % en une demi-heure.
Côté châssis, Audi affine ses réglages : suspension standard retravaillée, version sport, ou amortissement piloté à double valve qui module compression et détente en temps réel. Et comme toujours, l’Audi Drive Select propose plusieurs profils, dont un mode Offroad Plus pour les versions quattro.
En résumé, cette troisième génération de l’Audi Q3 Sportback ne se contente pas d’une évolution : elle se positionne comme un manifeste. Plus affûtée, plus connectée, plus intelligente, elle combine ce que le public attend d’un SUV premium compact… et ce qu’il n’imaginait pas encore y trouver.
Les premiers exemplaires arriveront en novembre sur le marché européen à partir de 46 450 €, avec un déploiement européen qui devrait confirmer son statut d’incontournable.
Audi Q3 Sportback
Audi Q3 Sportback e-hybrid
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