La légendaire Audi R8 a quittée la scène en 2023, emportant avec elle une page glorieuse de l’histoire des supercars allemandes. Pourtant, le rideau n’est peut-être pas définitivement tombé. Les déclarations récentes du CEO d’Audi et les évolutions du groupe Volkswagen laissent entrevoir un retour possible mais sous une forme bien différente. Décryptage.
Un contexte technique et industriel favorable
Alors que l’Audi R8 tire sa révérence, sa cousine italienne, la Lamborghini Huracán, renaît sous un nouveau nom : Temerario. Ce nouveau modèle abandonne le célèbre V10 atmosphérique au profit d’une motorisation plus moderne : un V8 biturbo couplé à trois moteurs électriques.
Mais l’information la plus intrigante provient de récents spyshots montrant un prototype de la Lamborghini Temerario équipé d’une prise de recharge. Tout porte donc à croire que la supercar adoptera une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Il s’agirait d’une véritable révolution technologique pour Lamborghini, qui entrerait ainsi de plain-pied dans l’ère de l’électrification.
Cette évolution pourrait également représenter une opportunité stratégique pour Audi, qui pourrait s’inspirer de cette plateforme électrifiée pour ses futurs modèles de sport hautes performances.
Historiquement, l’Audi R8 et la Huracán et même Gallardo partageaient plateforme, architecture et composants. Rien ne s’oppose donc à ce que la future Temerario serve de base à une remplaçante de la R8, partageant le nouveau V8 biturbo électrifié déjà annoncé pour l’Urus SE et la future Audi RS 6 Avant. Un moteur moderne, puissant (plus de 800 ch en cumulé selon les rumeurs) et compatible avec les normes environnementales actuelles et futures Euro 7.
Ce que dit Audi : un retour, mais différent
Gernot Döllner, patron d’Audi, a récemment semé le doute tout en ravivant l’espoir. Il a confirmé qu’un modèle “émotionnel”, dans la lignée de l’Audi R8, était à l’étude. “Pas une simple réédition”, mais bien une réinvention, adaptée aux défis techniques et environnementaux actuels.
En clair : l’Audi R8 telle qu’on l’a connue (propulsion, moteur atmosphérique central arrière, boîte double embrayage, hurlements mécaniques)ne reviendra pas. Mais son héritage sportif pourrait revivre à travers un modèle inédit.
Quatre scénarios crédibles
1. Une Audi R8 PHEV sur base de Lamborghini Temerario
Le scénario le plus logique. Audi pourrait récupérer la plateforme et la motorisation de la Temerario, tout en la réinterprétant dans son propre style. Look plus sobre, intérieur high-tech, transmission quattro revue, et positionnement légèrement plus « GT » que sa cousine italienne. Une rivale directe des Ferrari 296 GTB ou McLaren Artura.
2. Une supercar 100 % électrique, façon RS e-tron
Dans la lignée de ses ambitions zéro émission, Audi pourrait franchir le pas vers une supercar 100 % électrique. Une “RS e-tron”, pourquoi pas, avec une double motorisation électrique, vectorisation de couple, et plus de 900 ch. De quoi concurrencer la Tesla Roadster ou la future Porsche 911 électrique.
3. Un concept-car pour entretenir le mythe
Audi pourrait aussi jouer la carte du concept. Un prototype vitrine comme l’Audi Skysphere pour montrer son savoir-faire, tester la réaction du public, voire annoncer un modèle limité. Une façon de faire vivre la flamme sans entrer immédiatement en production.
4. Une série ultra-limitée, façon hommage
Enfin, une hypothèse plus exclusive : une série spéciale dérivée d’un modèle RS, comme une RS 6 GT à moteur central avant, célébrant l’esprit R8 sans en reprendre le nom. Le tout en édition numérotée, à destination des collectionneurs.
Entre tradition et mutation
L’Audi R8 représentait le sommet émotionnel de la gamme Audi. Un modèle radical, sans compromis, qui avait réussi à séduire les puristes tout en démocratisant la supercar chez les quatre anneaux. La faire renaître à l’heure de la transition énergétique est un défi aussi stratégique que symbolique.
Pour y parvenir, Audi dispose aujourd’hui de tous les outils : une base technique performante partagée avec Lamborghini, des motorisations hybrides de nouvelle génération, et un marché qui reste friand de voitures d’exception… électrifiées.
Verdict : retour quasi assuré, mais mutation inévitable
S’il est encore trop tôt pour parler de « R8 II », tous les voyants sont au vert pour le retour d’une supercar siglée Audi d’ici 2026. Mais ce retour se fera avec une nouvelle grammaire technique : adieu le V10, bonjour l’hybridation (ou l’électrique pur), avec un design et une philosophie réinterprétés pour une nouvelle ère.
Les puristes grinceront peut-être des dents, mais Audi n’a pas dit son dernier mot. La légende pourrait bien renaître, différente, mais toujours aussi excitante.
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