Le monde automobile est parfois rempli de décisions qui laissent songeur. Celle de rebaptiser la mythique Audi A4 Avant en Audi A5 Avant en est une parfaite illustration. À un moment où Audi hésite encore à utiliser l’appellation Sportback pour ses modèles à hayon, la firme d’Ingolstadt n’a pas tremblé pour opérer ce changement de dénomination radical.
Une décision probablement prise sur un coin de table ou dans une chambre d’hôtel après une soirée bien arrosée, tant elle semble déconnectée du pragmatisme Allemand habituel. Pourtant, sous cette nouvelle appellation, c’est bien un modèle sérieux, innovant et étonnant que nous avons découvert lors de notre essai longue distance.
Un style et une qualité familiers
Visuellement, l’Audi A5 Avant reprend tous les codes esthétiques d’Audi : lignes tendues, nervures marquées, calandre imposante et feux arrière affinés. À première vue, il s’agit bien d’une Audi A4 Avant modernisée, avec quelques touches empruntées aux dernières productions électriques de la marque (notamment les Audi A6/S6 e-tron et Audi Q6/SQ6 e-tron).
À bord, aucune surprise : la qualité de fabrication est remarquable, tout comme sur l’Audi A5 Sportback. Finitions impeccables, matériaux nobles, ambiance technologique : Audi prouve encore qu’elle est la référence du segment. Mais, tout comme sur la version berline, on retrouve ce fameux plastique au niveau des poignées de portière, qui fait un peu tache dans un environnement autrement presque parfait.
Une motorisation MHEV+ déroutante
Le vrai changement vient de la mécanique. Sous le capot, le 2.0 TDI de 204 chevaux est assisté par une micro-hybridation MHEV+. Un système qui permet au moteur thermique de couper à la décélération et d’utiliser le moteur électrique pour certaines phases de roulage.
Sur le papier, tout semble parfait. Dans la réalité, la transition entre thermique et électrique est parfois… brutale même désagréable. Si vous avez l’habitude de conduire une voiture thermique classique, le passage d’un mode à l’autre vous semblera sec et déconcertant. À l’inverse, si vous adaptez votre conduite, que vous anticipez davantage et que vous adoptez le style d’un conducteur de voiture électrique (accélérations progressives, relâchements doux), alors l’Audi A5 Avant devient tout simplement géniale.
Cette phase d’apprentissage est essentielle pour pleinement apprécier ce modèle. Une fois que vous avez compris comment « danser » avec elle, la fluidité revient, et on prend énormément de plaisir.
Une consommation bluffante
Un des grands points forts de cette Audi A5 Avant TDI 204 MHEV+, c’est sa consommation exceptionnelle. Lors de notre essai de 1000 kilomètres, réalisé en conditions variées (autoroute, nationale, ville), nous avons relevé une moyenne de 5,5 litres aux 100 km.
Oui, 5,5 l/100 km pour un break premium de plus de 4,82 mètres et 204 chevaux sous le capot. Avec un seul plein, il est tout à fait possible de parcourir plus de 1000 km. Cette autonomie rappelle les belles heures du diesel, ce carburant encore inégalé lorsqu’il s’agit de combiner sobriété et longévité.
Audi a su ici exploiter intelligemment la micro-hybridation, sans pour autant tomber dans l’excès de complexité ou d’artificialité au volant.
Le 2.0 TDI convaincant mais sans magie
Malgré toutes ses qualités, le 4 cylindres 2.0 TDI ne fait pas vibrer. Il est suffisant, efficace, disponible, mais il lui manque cette noblesse mécanique que l’on retrouvait sur les anciens V6 3.0 TDI d’Audi.
Ce bon vieux 3.0 V6 TDI, qui reste encore aujourd’hui une référence absolue en termes d’agrément et de performances, nous manque ici. Le couple, l’onctuosité, la sonorité discrète mais puissante : tout cela faisait du V6 une icône. Le 2.0 TDI fait correctement son travail, mais sans émotion. C’est une mécanique pour les pragmatiques, pas pour les mélomanes.
Ceci étant dit, dans une optique de conduite quotidienne, le 2.0 TDI est parfaitement suffisant, avec des accélérations franches et des relances efficaces, notamment grâce à la boîte S tronic à 7 rapports d’une grande douceur une fois qu’on a apprivoisé le MHEV+.
Comportement routier et confort de haute volée
Sur la route, l’Audi A5 Avant est un modèle d’équilibre. La suspension, même sans amortissement piloté, offre un compromis parfait entre fermeté et confort. Sur autoroute, l’insonorisation est tout simplement remarquable. Seuls quelques rares bruits aérodynamiques viennent rappeler que nous ne sommes pas en électrique.
La tenue de route est irréprochable, avec un train avant incisif et un arrière qui suit sans jamais surprendre. Audi maîtrise parfaitement l’art de proposer des voitures à la fois sûres, dynamiques et confortables. Même sans la transmission intégrale quattro sur cette version d’essai, la motricité est excellente, même sur chaussée humide.
En ville, la maniabilité est correcte pour un véhicule de cette taille, même si l’option caméra 360° devient vite indispensable pour les manœuvres en espace restreint.
Technologie embarquée : la même excellence que l’A5 Sportback
Comme pour la Audi A5 Sportback, l’Audi A5 Avant bénéficie du nouveau système embarqué basé sur Google Automotive OS. Interface ultra-fluide, cartographie Google Maps d’une précision redoutable, commandes vocales via Google Assistant… tout est intuitif et parfaitement intégré.
On sent ici que la marque a pris une longueur d’avance sur ses concurrents directs en matière d’expérience numérique embarquée. C’est clair, rapide, efficace — bref, au niveau d’un produit haut de gamme.
Conclusion : une réussite qui demande à être apprivoisée
L’Audi A5 Avant TDI 204 MHEV+ n’est pas une voiture « plug and play ». Elle demande un temps d’adaptation, notamment pour appréhender le comportement du système micro-hybride. Mais une fois que vous avez compris sa philosophie, elle devient extrêmement attachante.
✔️ Sa sobriété exceptionnelle,
✔️ son confort remarquable,
✔️ son autonomie impressionnante,
✔️ sa qualité de finition globale font de cette Audi un excellent compagnon de route pour les gros rouleurs comme pour les amateurs de breaks élégants et discrets.
Seule ombre au tableau : l’absence de noblesse mécanique par rapport à un bon vieux V6 TDI, mais la réalité des normes et de l’évolution du marché impose aujourd’hui ce genre de compromis.
Bref, cette Audi A5 Avant est une excellente voiture… à condition de savoir danser à son rythme.
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