En 2025, Audi dévoile une nouvelle évolution (B10) de son emblématique Audi A5, ici dans sa version 2.0 TFSI de 204 chevaux. Forte d’un style toujours aussi affirmé, d’un habitacle ultra-moderne et d’un agrément de conduite solide, cette berline aux allures de coupé démontre une fois de plus le savoir-faire de la marque aux anneaux. Pourtant, quelques détails subsistent et viennent légèrement ternir un tableau presque parfait. Nous avons parcouru plus de 1000 kms à son volant pour vous livrer nos impressions.
Un style qui évolue en douceur
Au premier regard, l’Audi A5 reprend les lignes qui ont fait le succès de ses devancières. Des proportions tendues, une ligne de toit fuyante et cette prestance typiquement Audi qui évoque à la fois élégance et dynamisme. Impossible de ne pas remarquer une inspiration très nette de la précédente Audi A5 Sportback. Et pour cause : malgré son appellation, cette nouvelle A5 aurait pu — et selon nous, dû — porter officiellement le nom de Sportback !
D’ailleurs, en Chine, Audi n’a pas hésité : la version longue (A5 L) est baptisée Audi A5L Sportback (hayon), tandis que la version classique est simplement appelée Audi A5L (coffre). Un choix de nomenclature qui laisse perplexe en Europe, tant les gênes de la Sportback sautent aux yeux. Ce détail de communication mis à part, le style est moderne et sophistiqué, notamment grâce aux nouvelles signatures lumineuses et à la calandre légèrement élargie.
À bord : un haut niveau de finition… mais un bémol
Dès l’ouverture de la portière, l’Audi A5 2025 impressionne. L’intérieur respire la qualité, la précision d’assemblage et la sophistication technologique. Matériaux nobles, ajustements millimétrés, sellerie premium : tout est pensé pour flatter les sens. L’ergonomie est parfaite, typique d’Audi, avec un cockpit légèrement orienté vers le conducteur pour renforcer l’impression d’être au centre de l’expérience.
Cependant, tout n’est pas irréprochable. Le plastique utilisé pour la poignée de portière intérieure déçoit. À l’œil comme au toucher, ce matériau paraît en décalage avec le reste de l’habitacle, où règnent cuir, aluminium et matériaux moussés. Sur un véhicule de ce standing et à ce niveau de prix, ce détail fait tache. Dommage, car hormis cet accroc, l’habitacle est un modèle de raffinement.
Un système embarqué Google exceptionnel
Audi a pris un tournant technologique majeur avec l’intégration du système embarqué Google Automotive OS, déjà vu sur l’A6/S6 Avant e-tron et les Audi Q6/SQ6 e-tron. Sur cette Audi A5, l’expérience utilisateur est tout simplement excellente.
L’interface est fluide, intuitive, et les services intégrés se fondent naturellement dans l’univers Audi. Finies les applications tierces parfois hasardeuses : ici, tout est intégré nativement avec la qualité et la simplicité d’usage qu’on connaît aux services de Mountain View.
La réactivité de l’écran tactile est bluffante, et la reconnaissance vocale permet de contrôler presque toutes les fonctions de la voiture sans quitter la route des yeux. Un vrai plus au quotidien qui rend l’expérience encore plus premium.
Sur la route : un 2.0 TFSI convaincant
Sous le capot, notre version d’essai embarquait le 2.0 TFSI développant 204 chevaux, couplé à une transmission automatique S tronic à sept rapports. À l’usage, ce moteur remplit parfaitement sa mission. Il offre des relances franches, une bonne disponibilité à bas régime et une belle souplesse d’utilisation, ce qui en fait un compagnon idéal pour une conduite à la fois dynamique et confortable.
Toutefois, si le 2.0 TFSI est efficace, il reste ce qu’il est : un 4 cylindres turbo. Il manque ce grain de folie et cette sonorité envoûtante qu’on pouvait retrouver sur les anciennes Audi S5 équipées du V6T. Pour les amateurs de sensations fortes et de mécaniques caractérielles, le 2.0 TFSI ne fera pas vibrer autant que le noble V6. Mais patience : nous aurons bientôt l’occasion de vous parler plus en détail de l’Audi S5 Avant 2025 !
Une consommation réellement contenue
Lors de notre essai de plus de 1000 km mêlant autoroute, routes secondaires et circulation urbaine, nous avons relevé une consommation moyenne de 7,6 l/100 kms (7.5l/100 WLTP). Un chiffre tout à fait raisonnable compte tenu du gabarit, du confort offert et du niveau de performance disponible.
Audi semble avoir particulièrement soigné l’efficience de son modèle : gestion fine de la boîte S tronic, optimisation de l’aérodynamique… Tous ces éléments contribuent à limiter la consommation, sans pour autant pénaliser le plaisir de conduire.
Comportement routier : confort et précision
Sur la route, l’Audi A5 2025 impressionne par sa polyvalence. Le châssis est rigoureux sans être cassant, la direction précise sans être lourde, et l’amortissement très bien calibré pour un usage quotidien. Les longs trajets s’avalent dans un confort royal, tandis que les petites routes révèlent un bel équilibre dynamique.
Même sans la transmission quattro sur cette version d’essai, le train avant fait preuve d’une excellente motricité, et le comportement reste sain même à rythme soutenu. Un équilibre parfait entre dynamisme et confort, fidèle à la philosophie Audi.
En résumé
L’Audi A5 2.0 TFSI 204 ch 2025 est une réussite globale. Son style, son habitacle (hormis les poignées de porte intérieurs en plastique perfectible), son système embarqué ultra-moderne et son comportement routier en font une des meilleures propositions du segment.
Le 2.0 TFSI se montre largement suffisant pour la majorité des usages, même s’il lui manque cette petite étincelle émotionnelle que seuls des moteurs plus nobles peuvent offrir. Quant à la consommation, elle reste remarquablement maîtrisée pour un véhicule de ce standing.
La seule vraie interrogation reste cette absence d’appellation Sportback, qui aurait semblé plus logique tant l’ADN de ce modèle y est associé. Une subtilité marketing qui, fort heureusement, n’entame en rien le plaisir qu’offre cette A5 au quotidien.
En attendant notre essai de la prochaine Audi S5 Avant, cette nouvelle Audi A5 (Sportback) signe un quasi sans-faute et confirme la maîtrise technologique et esthétique d’Audi.
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