Actualité Salon

Un grand cru pour Genève 2015

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Le premier grand salon européen a ouvert ses portes et le moins que l’on puisse dire est qu’il y a du beau monde sur le stand Audi en voici un petit tour d’horizon .
L’avenir :
le prologue avant ( future Audi A9) est dans la même ligné que la prologue « berline » présenté lors du salon de Los Angeles en janvier dernier . Elle est équipé de la technologie e-tron plugin hybride diesel avec une puissance de 450 cv . Le futur design de la marque en impose sacrément, les lignes sont marquées même très acérées .
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L’utilisation massive de carbone et d’aluminium est permet d’alléger au maximum le poids de la bête qui mesure tout de même plus de 5 mètres mais aussi d’être le plus efficiente possible avec des taux de CO2 inférieur à 50 grammes . Pour l’intérieur rien ne change par rapport à la version  » berline « , avec les 3 écrans en TFT et l’écran amoled qui est situé au-dessus du tunnel de transmission devrait je pense arriver très vite et prendre place dans les futures modèles de la marque .
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L’efficience :
On commence par la Q7 e-tron fort de ces 373 Cv et avec sa technique plugin hybride quattro  » la première du genre » , les consommations annoncées du mastodonte sont impressionnantes avec 1,7 l/100 et seulement 49 grammes de CO2 ; il est tout simplement le SUV Premium le plus performant et efficient du marché .
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Tout cela est dû à la perte de poids de 300 kilos et l’utilisation massive d’aluminium . Il sera disponible prochainement à la commande avec un eco bonus de 4000 € . En équipement la base sera la même qu’un Q7 « Classic » avec le virtual cockpit, le nouveau système multimédia, la climatisation 4 zones ; à l’extérieur les phares matrix LED, jantes spécifiques en forme d’hélice et d’autres équipements à venir .
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Toujours dans la gamme e-tron il y a enfin la R8 en motorisation full électrique avec une autonomie de 450 kilomètres grâce à une nouvelle génération de batteries en T . Le 0 à 100 est abattu en moins de 4 s et avec un couple énorme de 920 nm . Les signatures lumineuses à l’avant sont spécifiques contrairement à une R8 traditionnelle, les phares lasers sont aussi disponibles en option sur ce modèle avec un éclairage jusqu’à 600 mètres mais encore améliorés par rapport à la R8 LMX . Les prix et date de commercialisations ne sont pas encore connus pour le moment
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La sportivité :
Dans la gamme R8 il y a la version V10 de 540 Cv ici en gris daytona mat mais aussi la V10 de 610 Cv en Orange exclusive et la Audi frappe très fort avec pléthores d’options et d’équipement les phares lasers, les nouveaux sièges baquet sport, le virtual cockpit qui va vraiment se généraliser sur tous les segments de la marque ; on peut personnaliser la belle avec les peintures exclusives, les cuirs du département Quattro Gmbh .
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À l’intérieur rien à voir avec l’ancienne génération, on se croirait presque dans la nouvelle TT mais en beaucoup plus poussé et plus pointu . Les different modes de conduite sont extrêmement poussé afin que le conducteur se sente vraiment dans sa propre voiture et non dans une simple voiture de série, le volant inspiré du club sport Quattro concept est bien là et heureusement car il contribue à une ambiance de sportivité sans tomber dans les excès de Ferrari par exemple .
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Ce dernier sur les branches hautes est comme tout volant multifonctions de n’importe quelle Audi mais les 4 boutons en permettent de paramétrer la voiture.Les boutons sur la partie inférieurs du volant permettent la mise en route , libération des soupapes d’échappement pour un son vraiment gggrrrrrrrr 😀 , le drive sélect avec mode confort , auto, dynamic ou individual ( direction, boite, suspension magnétique ride sur V10 et échappement, le Quattro sport) et le bouton magique le mode course où toute aide électronique et déconnecté totalement mais le Quattro veille au grain ; avec une toute nouvelle génération qui envoie jusqu’à 100% de la puissance entre l’avant et l’arrière, ajouté à ça une voiture 40 kilos plus légers avec des matériaux à base de PVC, Titane et aluminium vous obtenez une arme redoutable .
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On termine avec la future bombe la RS3, le missile de 367 et vraiment typé sport avec parer choc avant spécifique freins céramiques 8 pistons oui des 8 pistons céramiques pour un compact premium du jamais vu, finit les problèmes comme sur les anciennes génération TTRS et RS3 .
 
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Les 5 cylindres ont été retravaillés avec un couple de 465 nm de quoi se battre plus que dignement contre le M135i Drive et la A45 AMG . l’intérieur est assez proche de la S3 à par l’ajout d’alcantara un peu partout mais aussi avec l’ajout du logo RS3 sur le volant et le dossier des sièges sport mais aussi avec les applications de carbone un peu partout .
 
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Prologue avant
 
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La gamme R8
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La RS3 Sportback
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Le Q7 e-tron
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